Testowane laboratoryjnie
Sprawdzone na drodze
Możesz oszczędzić nawet450 PLN
na benzynie oraz 300 PLN na oleju napędowym*
dzięki regularnemu stosowaniu
środka czyszczącego układ paliwowy Techron.
Testy i zagadnienia techniczne
Informacje
Emissions-Analytics-logo-cmykgrey
* Testy Techron w Europie
Emissions Analytics - Testy Techron w Europie i ich wyniki w 2012 r.
* Biała księga rozwoju paliw
Firma Chevron jest autorem „Białej księgi rozwoju paliw i technologii dodatków uszlachetniających”.
Autoexpress logo light grey

Na podstawie oszczędności uzyskanych przez niewielką, ale w naszym odczuciu reprezentatywną, próbę samochodów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym testowanych w Wielkiej Brytanii. Źródła danych wykorzystane do obliczeń:

(a) niezależne badania przeprowadzane od czerwca do września 2012 r. [MW1] w całej Wielkiej Brytanii na czterech różnych typowych modelach samochodów benzynowych i sześciu najpopularniejszych modelach samochodów z silnikiem wysokoprężnym w cyklu testowym 800 km.  Z badań tych uzyskano następujące dane: średnie zużycie benzyny przed zastosowaniem Techron – 10,6 l/100 km; średnie zużycie oleju napędowego przed zastosowaniem Techron – 6,9 l/100 km; średnie zmniejszenie zużycia benzyny po zastosowaniu Techron - 8,7%; średnie zmniejszenie zużycia oleju napędowego po stosowaniu Techron 7,6%;

(b) koszt benzyny wynosił 4,106,19 PLN (1,148 £) za litr, a oleju napędowego – 3,956,03 PLN za litr (1,119 £) wg. raportu dotyczącego paliw AA z sierpnia 2015 r.;średniej ceny paliw z dnia 1.04.2016 r. Źródło - http://nafta.wnp.pl/ceny_paliw

(c) wartość oszczędności paliwa uwzględnia koszt stosowania preparatu Techron (zalecanego co 6 miesięcy lub 10 000 km) w cenie 8990,49 PLN za opakowanie (wartość oszczędności może być różna, w zależności od ceny zakupu);

(d) oszczędności oparto na średnim rocznym przebiegu 15 000 km dla samochodów benzynowych i 20 000 km dla samochodów z silnikiem diesla, zgodnie z danymi statystycznymi EurotaxGlass. 

(e) dane z testów dla samochodów z silnikiem benzynowym PFI (wielopunktowy wtrysk paliwa) oraz silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim. Rzeczywiste uzyskane oszczędności uzależnione są od takich czynników jak rodzaj i stan silnika, a także warunki i styl jazdy.